另外，由于正變位齒輪的中心距和節(jié)圓半徑都比標準齒輪的大，所以，為了和標準齒輪的強度相比較，哈默納科膠合變位諧波模組件CSF-25-80-2A-SP有必要在相同中心距的條件下來加以研究，即使正變位齒輪的強度有所增大也應該打一點折扣。

如果正變位，嚙合角增大，則油膜厚度增加，摩擦損失減小、齒面溫升降低。可是像v。齒輪那樣，哈默納科膠合變位諧波模組件CSF-25-80-2A-SP兩齒輪變位系數(shù)的值相等、符號相反時，一般來說，其齒面溫升也比標準齒輪顯著增高5‘0而且，膠合的發(fā)生是和齒面

滑動速度的zui大值即節(jié)點至齒頂嚙合點的距離有關。由于變位，該距離將發(fā)生變化，而引起膠合的難易程度也隨之改變“，哈默納科膠合變位諧波模組件CSF-25-80-2A-SP。所以，如果根據(jù)兩齒輪的齒頂嚙合點至節(jié)點的距離相等來選擇變位系數(shù)，則膠合就難以形成。求這種變位系數(shù)的近似公式已經(jīng)發(fā)表

   齒輪回轉誤差和噪音之間有密切的關系，，關于變位對齒輪回轉誤差的影響，前面已經(jīng)作了說明除此之外，哈默納科膠合變位諧波模組件CSF-25-80-2A-SP等人還發(fā)表了有關重合度影響的實驗結果。根據(jù)這種高精度直齒圓柱齒輪的實驗結果表明:實際重合度隨載荷的變化而變化，而影響回轉誤差的就是實際重合度。并月.，發(fā)表了由載荷引起的重合度增量的公式和圖表。